تفاوت ریمپ و تیونینگ2024-07-05
ریمپ خودرو چیست و چگونه انجام میشود؟
Content
تعهد ما به رضایت مشتریان باعث شده است که قیمت انواع ریمپ را به شکلی شفاف و منطقی تعیین کنیم. ما باور داریم که ایجاد اعتماد و حفظ روابط بلندمدت با مشتریان از هر چیز دیگری مهمتر است. به همین دلیل، وجدان کاری در سهیل تیونینگ اولویت بالایی دارد و همواره سعی میکنیم بهترین خدمات را با مناسبترین قیمت به شما ارائه دهیم. وسایل نقلیه امروزی یک رایانه کوچک به نام ECU دارند که وظیفه کارکرد موتور را بر عهده دارد. ریمپ ای سی یو خودرو (Remap ECU) به تنظیمات نرم افزاری گفته میشود که جای کامپیوتر را در خودرو میگیرد. این افزایش قدرت فقط به معنای سرعت بیشتر نیست، بلکه تجربه رانندگی شما را به یک سطح جدید از پویایی و چابکی میبرد.
ما در فرآیند ریمپ نسبت سوخت به هوا و جرقه (spark) شمع ها و مجموعه تزریق سوخت (Fuel injection system) را به بهینه ترین حالت ممکن نزدیک می کنیم، همه پارامترها هماهنگ با یکدیگر تغییر پیدا کرده، نسبت ترکیب سوخت به هوا ثابت نگه داشته می شود و سوخت به طور کامل مشتعل (ignited) و سوزانده (burned) میشود. در این بین دیوایس های GENIUS و TRASDATA ساپورت کاملی از کلیه خودروهای تجاری و کار به عمل می آورند.تنها نقطه ضعف دستگاه فوق قیمت فوق العاده گران و ماژول های هزینه بر دستگاه است همچنین دستگاه فوق کارکرد آنلاین داشته و لایسنس های گوناگونی دارد. بهعلاوه، این تنظیمات نه تنها به قدرت و شتاب کمک میکند، بلکه به موتور خودرو اجازه میدهد که بهینهتر و با مصرف سوخت کمتر عمل کند. بنابراین، ریمپ سفارشی نه تنها تجربه رانندگی شما را بهبود میبخشد بلکه میتواند به صرفهجویی در هزینههای سوخت در درازمدت نیز منجر شود. بنابراین هنگامی که مالک می داند وسیله نقلیه برای چه هدفی مورد استفاده قرار می گیرد، ما می توانیم تغییرات را بر حسب نیاز ایشان تغییر بدهیم.
تفاوت ریمپ و چیپ تیونینگ (chipping) در چیست؟
ایسیو – ECU – ریمپ – remap – از اصلی ترین موضوعات مربوط به کیفیت کارکرد موتور خودرو است که جزئیات مربوط به عملکردهای متفاوت موتور و خودرو را تحت کنترل دارد. با کمک این دستگاه، می توان تغییرات لحظه ای توان و نسبت سوخت به هوا (AFR) را برای تنظیم دقیق تر و دستیابی به مناسب ترین میزان توان موتور مشاهده کرد. ریمپ یا همان تیونینگ ECU راهی مناسب و مطمئن برای افزایش قدرت خودرو بدون صرف هزینههای سنگین است. تصور کنید گروهی از خودروهای هات رود در سال ۱۹۳۸ در دریاچه نمک بونویل جمع شدهاند تا به رقابت بپردازند. در این میان فردی بلندگو به دست میگوید روزی فرا خواهد رسید که شما خواهید توانست سیمی را به خودرو وصل کرده و با دستگاهی شبیه ماشینهای تایپ، ۱۰ تا ۵۰ درصد بر قدرت خودروی خود بیفزایید!
داینو کمک می کند تا تغییرات اعمال شده در موتور، کاملا نمودار شوند و تنظیمات ایسیو و ریمپ با داینو، دقیق تر و شفاف تر انجام شود. نسبت استوکیومتری این دو ماده در داخل سر سیلندر باعث کارایی مطلوب خودرو خواهد شد. از جمله برخی مثالهای ملموس در این زمینه میتوان به زمانی اشاره کرد که پشت چراغقرمز ایستادهاید و خودرو در حالت درجا کار میکند. اگر در حال کشیدن یک تریلر بزرگتر باشید باید گشتاور بالایی به دست آورید و اینجا نسبت سوخت و هوای متفاوتی موردنیاز خواهد بود که آن را هم B مینامیم. زمانی که پدال گاز را تا انتها فشار میدهید تا به یک خودروی دیگر در خیابان نشان دهید رئیس کیست، نسبت سوخت و هوای متفاوتی به نام C وجود خواهد داشت.
در این فرآیند، پارامترهای مختلفی از جمله سوخت، زمانبندی احتراق، گشتاور و توان موتور تغییر میکند تا عملکرد خودرو بهبود یابد. ریمپ به طور کلی برای افزایش توان، کاهش مصرف سوخت، بهبود راندمان و گاهی اوقات برای اهداف خاص مانند مسابقات استفاده میشود. ریمپ نه تنها به اصلاح عملکرد خودرو کمک میکند، بلکه میتواند راندمان سوخت را بهبود بخشد و تجربه رانندگی را لذتبخشتر کند. ما در سهیل تیونینگ با افتخار نمونهکارهای موفقی از ریمپ ECU و تیونینگ تخصصی خودروهای ایرانی را ارائه کردهایم. تمامی مراحل کاری ما به صورت دقیق و حرفهای انجام شده و نتایج آن در بهبود عملکرد خودروها، افزایش قدرت موتور، کاهش مصرف سوخت و ارتقای کلی راندمان، مشهود است. فرض کنید یک شاسیبلند صفرکیلومتر مجهز به پیشرانه ۲ لیتری توربو از تنظیمات ECU بسیار ساده برای بازارهای جهانی استفاده میکند.
ریمپ چیست؟آیا ریمپ کردن خودرو کار درستی است؟
نه تنها خودروهای زیادی از آن بهرهمند شدند بلکه کاربردهای آن به فراتر از کنترل فرایند تزریق سوخت گسترش یافت و شامل زمانبندی احتراق، کنترل آلایندگی و… شد. درحالیکه سیستم الکتروژکتور بندیکس فقط میزان جریان هوا را اندازه میگرفت، ECU بسیار پیشرفتهتر بود و پارامترهای اضافی همچون گیربکس، ترمز، کنترل پایداری و کشش، سیستمهای ایمنی و… را نیز تحت پوشش خود داشت. سیستم تزریق منیفولد با کنترل الکترونیکی EFI در سال ۱۹۵۸ و توسط شرکت بندیکس معرفی شد. آمریکن موتورز اولین خودروسازی بود که از واحد الکتروژکتور در رامبلر ربل ۲۸۸ اسب بخاری استفاده کرد. کرایسلر نیز همان سال از سیستم موردبحث در خودروهای 300D، دوج D-500 و پلیموث فیوری سود برد. متأسفانه قطعات مکانیکی الکتروژکتور اصلاً قابلاطمینان نبودند و این سیستم هرگز بهصورت رسمی در دسترس عموم قرار نگرفت و فقط روی خودروهای پیشتولیدی نصب شد.
ریمپ و تیونینگ خودرو های ایرانی
ECU بهعنوان مغز خودرو عمل کرده و پارامترهایی مانند مقدار سوخت، زمانبندی احتراق و فشار توربو را کنترل میکند. ریمپ ایسیو بهینه سازی، ادجست (Adjust) و کالیبره (Calibration) پیشرفته نرم افزار خودرو است که توسط شرکت های تیونینگ مطرح دنیا مانند M Power، AMG، Brabus، Haman و … برای ارتقا عملکرد خودرو استفاده میشود بنابراین نیازمند ابزار، دستگاه ها و نرم افزارهای پیشرفته روز دنیا مانند نرم افزار اصلی Winols است. هر مشکلی که در برنامه ریزی ایسیو منجر به کاهش بازدهی و همچنین ایجاد مشکلات در موتور و قطعات آن شود، به وسیله ریمپ ایسیو برطرف می شود و خودرو در بهترین وضعیت هماهنگی و بالاترین راندمان مورد انتظار قرار می گیرد. ایسیو – ecu – مانند هر کامپیوتر دیگری، دارای یک مپ یا برنامه نرم افزاری مخصوص است. اطلاعات تعریف شده در نقشه ایسیو، اساس کنترل دیگر بخش های خودرو و مخصوصا موتور است.
با بهینهسازی ترکیب هوا و سوخت و تنظیم دقیق زمانبندی جرقه، ریمپ میتواند عملکرد موتور را بهبود بخشد بدون نیاز به ارتقاء سختافزاری گرانقیمت. این به این معناست که با یک تغییر نرمافزاری ساده، خودروی شما میتواند افزایش قدرت و واکنش بهتری را تجربه کند. با ریمپ ECU، قدرت موتور بهطور محسوسی افزایش مییابد و شتاب خودرو بهبود پیدا میکند، که این موضوع برای رانندگان ایرانی که به دنبال بهبود عملکرد خودرو هستند، بسیار مفید است. علاوه بر این، با تغییر تنظیمات موتور، مصرف سوخت بهینهتر شده و هزینههای سوخت در بلندمدت کاهش مییابد. این تغییرات باعث میشود که خودرو در شرایط مختلف عملکرد بهتری داشته باشد و برای سفرهای طولانی، مسیرهای شهری پرترافیک و حتی سبقتهای سریعتر آمادهتر باشد.
به عبارت دیگر، نسبت سوخت و هوا و زمانبندی جرقه به شکلی تنظیم میشود که موتور با کارایی بالاتر عمل کند و به همین دلیل، نیاز به مصرف سوخت اضافی کمتر میشود. این بهینهسازی باعث میشود که با هر باک بنزین، مسافت بیشتری طی کنید و هزینههای سوخت کاهش یابد. ریمپ کردن یک فرآیند مهم در دنیای خودروها است که به تغییر تنظیمات نرمافزاری موتور خودرو به منظور بهبود عملکرد و مصرف سوخت میپردازد. بیش ترین سوالی که تا به حال از ما پرسیده شده همین سوال است.چرا اگر ریمپ خوب است کارخانه سازنده خودرو را ریمپ نکرده است؟پاسخ به این سوال پیچیده نیست اما در ذیل به تعدادی از واضح ترین دلایل آن اشاره می کنیم.کمپانی های سازنده خودرو، محصول خود را به صورت تولید انبوه در سرتاسر جهان به فروش می رسانند به عبارتی یک خودرو برای تمام بازارهای هدف. خودروهایی که در آنها تغییرات عمده ای در موتور ایجاد می شود، دیگر قابلیت ادامه کار با ایسیوی فابریک خود را ندارند و باید ایسیوی جدیدی روی آنها نصب شود (زیرا قدرت موتور به شدت افزایش می یابد).
این قطعه مهم بیوقفه وضعیت خودرو را بررسی نموده و تنظیمات بهینه را برای عملکرد خوب خودرو اعمال میکند. با وجود تکنولوژیهای جدید همچون سیستمهای کمکراننده و حتی خودران، ECU بازهم تکامل یافته و پیشرفتهتر از هر زمان دیگری شده است. به لطف تکنولوژی مدرن این قطعه، شرکتهای تیونینگ نیز فرصت بهبود پرفورمنس خودرو را پیدا کردهاند. فرایند تیونینگ پیشرانه با تنظیم پارامترهای ECU را میتوان یک هنر واقعی دانست چراکه ساده نیست و تبحر بالایی میطلبد. ریمپ یکی از فناوریهای پیشرفته در حوزه خودرو است که با هدف بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت، استفاده از توان موتور را بهینه میکند. در این مقاله، به بررسی رابطه ریمپ و معاینه فنی، مزایا و جزئیات مرتبط میپردازیم.
تقویت برق خودرو برای ارتقاء سیستم صوتی
اگر به دنبال بهینهسازی خودرو با بودجه کم هستید، ریمپ اقتصادی گزینهای ایدهآل است. در تنظیمات سفارشی ریمپ، تمامی پارامترهای عملکردی موتور مانند نسبت هوا و سوخت، زمانبندی جرقه و دیگر ویژگیها بهطور دقیق تنظیم میشود تا بیشترین بهرهوری از موتور حاصل شود. این تنظیمات سفارشی موجب افزایش شتاب خودرو، بهبود واکنش به پدال گاز و ایجاد حس رانندگی سریعتر و قویتر میشود. این فرآیند به تغییر تنظیمات نرمافزاری موتور (ECU یا Electronic Control Unit) خودرو به منظور بهبود عملکرد، کارایی، و مصرف سوخت میپردازد. همانطور که قبلا ذکر شد، ایسیو خودرو یک کامپیوتر داخلی (On-board) است و مانند هر کامپیوتر دیگری امکان برنامه ریزی مجدد و تغییر در نرم افزار را دارد.ما از فایل دامپ (اطلاعات ایسیو) خودرو شما یک کپی (Backup) ایمن داریم و هر زمان که اراده کنید می توان خودرو را به حالت استاندارد کارخانه برگرداند.
بهویژه در شرایط پرترافیک شهری یا در سفرهای طولانی، این تغییرات بهخوبی خود را نشان میدهند و باعث میشود خودرو با راندمان بالاتری عمل کرده و با هر باک بنزین مسافت بیشتری طی کند. این بهبود در عملکرد موتور بهویژه برای رانندگان شهری که روزانه در ترافیک هستند یا افرادی که سفرهای طولانی انجام میدهند، بسیار مفید است. کاهش مصرف سوخت به معنای کاهش دفعات سوختگیری است که در نتیجه هزینههای کلی شما را کاهش میدهد. این فرآیند بهویژه برای افرادی که به دنبال صرفهجویی در هزینهها و بهینهسازی راندمان خودروی خود هستند، گزینهای مناسب و اقتصادی به حساب میآید. با ریمپ ECU، شما بدون نیاز به تغییرات سختافزاری پیچیده و گرانقیمت میتوانید بهرهوری سوخت خود را بهینه کرده و تجربه رانندگی اقتصادیتری داشته باشید.
برای انجام ریمپ ایسیو، نیاز هست که در ابتدا، برنامه فابریک ایسیو خوانده شود. بعد از آن با در نظر گرفتن شرایط موتور، تغییرات لازم در پارامترهای مختلف آن با استفاده از دستگاه ها و برنامه های اورجینال و مخصوص اعمال می شود و برنامه آن اصلاح و دوباره برنامه ریزی می شود. سپس خودرو با برنامه جدید، به طور دقیق تست می شود تا مشکلی در آن ایجاد نشده باشد و عملکرد آن، دقیق و استاندارد باشد. ریمپ اقتصادی برای مصرف سوخت بهینه و عملکرد پایه مناسب است، در حالی که ریمپ عملکردی روی افزایش قدرت و شتاب خودرو تمرکز دارد. ریمپ استیجدوم زمانی انجام میشود که قطعاتی مانند اگزوز، فیلتر هوا و دیگر اجزای موتور تغییر کرده باشند.
فولکسواگن، مرسدس بنز، پورشه، سیتروئن، ساب و ولوو به زودی تکنولوژی بوش را در محصولات خود بکار بردند. سیستم تزریق سوخت و واحد کنترل الکترونیکی ECU باهم کار میکردند تا نه تنها قدرت بیشتری تولید کنند بلکه مصرف سوخت را نیز کاهش دهند. البته به شرطی که یک متخصص ریمپ آن را انجام دهد و با تمامی مسایل مربوط به پیشرانه های مختلف خودروهای گوناگون و نیز انواع ایسیوی موجود در آنها، پروگرمرها و دستگاه های مخصوص ریمپ آشنایی داشته باشد. متاسفانه در بعضی مراکز با دستگاه های غیر اصلی و برنامه های کپی شده اقدام به ریمپ ایسیو می کنند.که بسیار خطرناک است و مشکلات جدی در ایسیو و موتور به بار خواهد آورد. بسیار پیش می آید که افراد در یک مغازه تنظیم موتور (تون آپ) یا باطری سازی با گذراندن یک دوره کلاس های چند روزه و فشرده و سپس خریداری دستگاه های غیر تخصصی مانند نگار خودرو اقدام به ریمپ خودرو می کنند که نتیجه آن این است که نه تنها تغییری در عملکرد خودرو حاصل نمیشود بلکه مصرف سوخت به طرز چشمگیری افزایش یافته یا باعث آسیب جدی به خودرو می شوند.
ریمپ و تیونینگ خودرو یکی از روشهای محبوب برای بهبود عملکرد خودروها در زمینههای مختلف از جمله قدرت موتور، مصرف سوخت و حتی استایل ظاهری است. این فرآیندها به افراد کمک میکنند تا خودروهای خود را بهینهتر و مطابق با نیازها و سلایق شخصی تنظیم کنند. در این مقاله، به معرفی انواع ریمپ و تیونینگ خودرو پرداخته و مزایا و معایب هر کدام بررسی میشود. در صورت اقدام به ریمپ ایسیو که تغییرات بسیار مثبتی در موتور خودرو ایجاد می کند، نمایندگی های خودرو و نیز معاینه فنی ها به هیچ عنوان قادر به تشخیص آن نخواهند بود. اما چیپ تیونینگ با باز شدن ایسیو و تغییر و تعویض در تراشه ها و بردها همراه است و قابل شناسایی می باشد. همان طور که در بالا هم متوجه شدید، ریمپ ایسیو بخشی از چیپ تیونینگ است اما تفاوت هایی با آن دارد.
ریمپ استیجسوم برای خودروهایی است که قصد دارند به سطح حرفهای و مسابقهای برسند. این نوع ریمپ نیازمند تغییرات عمده در موتور است و معمولاً برای خودروهای توربوشارژ و پرقدرت استفاده میشود. در این فرآیند، بهینهسازی نرمافزاری به همراه ارتقاء بخشهای مختلف موتور شامل توربوشارژ، انژکتورها و سیستم خنککنندگی انجام میشود. ریمپ ECU همچنین به بهبود عمر موتور و کاهش استهلاک قطعات کمک میکند، زیرا فشار اضافی از روی موتور برداشته میشود و قطعات با کارایی بیشتری عمل میکنند. بنابراین، این روش بهعنوان یک راهحل مقرونبهصرفه و مؤثر برای بهینهسازی عملکرد خودرو و کاهش هزینههای نگهداری محسوب میشود.
- اما در سایر ایسیوهای موجود در ایران نیازی به باز کردن قاب ایسیو نمی باشد (مگر در موارد خاص). {
- در اکثر موارد، خودروسازان به گونهای ECU را برنامهریزی میکنند که ترکیبی از راندمان مطلوب، قابلیت اطمینان و دوام بالای قطعات وجود داشته باشد. |}{
- ریمپ کردن، که به آن “تنظیم موتور” یا “تیونینگ ECU” نیز گفته میشود، دروازهای به سوی دنیای شگفتانگیز ارتقای عملکرد و شخصیسازی خودرو شما میگشاید. |}
- سیستم تزریق سوخت و واحد کنترل الکترونیکی ECU باهم کار میکردند تا نه تنها قدرت بیشتری تولید کنند بلکه مصرف سوخت را نیز کاهش دهند. {
- برای مثال برای یک خودروی پارس Tu5 ، در پکیج ریمپ استاندارد، حساسیت دریچه گاز ، آوانس دریچه گاز (به میزان نهایتا 3 درجه) و دمای آب مورد اصلاح قرار می گیرد و مقدار کات آف نیز در حد 300 الی 500 دور افزایش می یابد. |}
- بله، قیمت انواع ریمپ به مدل خودرو، حجم موتور، و پیچیدگی تنظیمات بستگی دارد.
تئوری بندیکس برای EFI خوب به نظر میرسید اما در عمل اطمینان مدنظر را نداشت. اینجا بود که شرکتی آلمانی به نام بوش وارد میدان شد و پتنت های بندکیس را خریداری کرد و مهندسان آلمانی تلاش نمودند این تکنولوژی جدید را به محصولی مطمئن و کاربردی بدل کنند. انتخاب ریمپ بهعنوان یک راهکار مؤثر برای بهبود راندمان خودرو، نهتنها به کاهش هزینههای سوخت و تعمیرات کمک میکند، بلکه تجربهای مطمئنتر و لذتبخشتر از رانندگی را ارائه میدهد. تیم متخصص سهیل تیونینگ با استفاده از تجهیزات پیشرفته و دانش فنی بهروز، خدماتی ارائه میدهد که تضمینکننده رضایت و آرامش خاطر مشتریان است. ریمپ اسپرت برای خودروهایی طراحی شده است که در مسابقات یا برای استفاده اسپرت به کار میروند. در این نوع ریمپ، توان و گشتاور موتور به طور قابل توجهی افزایش مییابد و تنظیمات ECU به گونهای انجام میشود که به بالاترین کارایی در شرایط خاص مثل مسابقات رانندگی برسد.
کاهش مصرف سوخت:
حاضران او را مسخره میکنند و هیچکسی نمیداند که تیونینگ ECU پیشرانه در آینده به واقعیت خواهد پیوست. حقیقتاً ما با یک هنر مهندسی روبرو هستیم که با هزینهای مناسب در دسترس مالکان است. با این کار شما به راحتی میتوانید قدرت بی ام و M3 را به حدود ۶۰۰ اسب بخار برسانید. در ریمپ ایسیو می توان فایل پشتیبان از برنامه های ایسیو ایجاد کرد که هر زمان لازم بود؛ آن را به تنظیمات کارخانه برگرداند اما در چیپ تیونینگ چنین امکانی وجود ندارد. ریمپ فقط در ایسیو صورت می گیرد و برای تغییر در برنامه های ایسیو می باشد اما چیپ تیونینگ برای تقویت و ارتقای تمامی بردهای قابل برنامه ریزی در خودرو می باشد. سازندگان خودرو، بر اساس قوانین و همچنین شرایط جغرافیایی و… ، برنامه ریزی ایسیو را تنظیم می کنند.
در هر صورت، اگر قصد انجام ریمپ کردن را دارید، بهتر است این کار را توسط تکنسینهای متخصص و با استفاده از تجهیزات معتبر و مطابق با قوانین و مقررات مربوطه انجام دهید. لطفا قبل از مطالعه این قسمت بخش چرا ” کمپانی سازنده خودرو را ریمپ نکرده است؟ ” را مطالعه فرمایید. اگر به دنبال اطلاعات بیشتر در این زمینه هستید، پیشنهاد میکنیم از بخش مقالات سایت آلفا تیونینگ دیدن کنید یا به ویکیپدیا مراجعه نمایید.
{آیا ریمپ کردن تاثیری بر مصرف سوخت دارد؟
|}چه در حال سبقت گرفتن از یک خودرو دیگر باشید یا در ترافیک شهری حرکت کنید، ریمپ باعث میشود خودروی شما سریعتر و قویتر واکنش نشان دهد و شما تجربهای راحتتر و هیجانانگیزتر از رانندگی داشته باشید. در واقع در چیپ تیونینگ یا چیپینگ (Chipping) قطعاتی نیز به ای سی یو اضافه می شوند.امروزه فرآیند چیپینگ یا چیپ تیونینگ به واقع دیگر استفاده نمی شود اما هنوز هم گاهی دو واژه ریمپ و چیپ تیونینگ به جای یکدیگر به کار می روند. در ریمپ صرفا تغییرات نرم افزاری بر روی ایسیو خودرو انجام میشود که این امر سهولت، دقت و سرعت بیش تری در برابر چیپ تیونینگ به همراه دارد.گسترش اینترفیس های عیب یابی خودرو مانند پورت OBD و … (On Board Diagnostics) باعث شکوفایی علم ریمپ و به حاشیه رانده شدن چیپ تیونینگ شد. زیرا با باز کردن کامپیوتر خودرو (ایسیو) همراه است و همچنین از روش اضافه کردن چیپ ها یا تراشه ها استفاده می شود. اما ریمپ یک تغییر نرم افزاری و برنامه ریزی مجدد بخش های مختلف ایسیو است که از طریق اتصال پورت دیاگ یا همان پورت OBD صورت می گیرد.
همچنین مایلیم تجربیات، دانستهها و نظرات شما را که برای همگی ما مفید و راهگشاست، بدانیم. سایت پدال برگزیده مردم و داوران به عنوان بهترین سایت فارسی در حوزه خودرو از چهارمین، پنجمین و هفتمین جشنواره وب ایران است. زمان انجام ریمپ ECU بسته به نوع خودرو متفاوت است، اما به طور معمول این فرآیند بین 1 تا 2 ساعت طول میکشد. بعد از نصب هدرز انجام ریمپ اجباری نیست اما با انجام آن میتوانید راندمان بالاتری دریافت کنید. این روش برای خودروی پارس ELX و زانتیا ۱۸۰۰ با ایسیو بوش MP7.3 مرسوم می باشد.
زمانی که موتور خودرو بهطور دقیق و بهینه تنظیم شود، عملکرد آن در دمای بهینهتری انجام میشود که بهطور مستقیم از استهلاک سریع و آسیب به قطعات جلوگیری میکند. این به معنای کاهش نیاز به تعویض قطعات مصرفی و در نتیجه کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری خودرو است. در واقع، ریمپ به موتور اجازه میدهد تا با بازده بالاتری عمل کند و در عین حال فشار اضافی را از روی قطعات حیاتی بردارد. این فرآیند باعث میشود که قطعات موتور کمتر در معرض سایش قرار گیرند و بهویژه در بلندمدت، نیازی به تعویض زودهنگام نداشته باشند. علاوه بر این، به دلیل بهینهسازی دما و کاهش استهلاک، خودرو عملکردی پایدارتر و طول عمر بیشتری خواهد داشت. برای رانندگانی که به دنبال کاهش هزینههای نگهداری و افزایش عمر خودرو هستند، ریمپ ECU یک راهکار مقرونبهصرفه و مؤثر به شمار میآید.
در مثالی دیگر خودرو ۲۰۶ تیپ ۵ را با موتور TU5 به علت فراوانی مطلوب و در دسترس بودن معیار قرار میدهیم. خودرو مورد نظر با درجه اکتان خاصی از بنزین سازگاری دارد و استاندارد آلایندگی آن با توجه به سال تولید در کشور مادر یورو ۲ است. تصور بفرمایید اعمال این حد از بهینه سازی ها و رفع ایرادات به صورت فیزیکی و بدون تغییرات نرم افزاری چقدر هزینه بر و زمانبر است. ریمپ ECU با تنظیم دقیقتر نسبت سوخت و هوا و تغییرات در زمانبندی جرقه، باعث بهینهسازی عملکرد موتور و افزایش محسوس شتاب خودرو میشود. این فرآیند به موتور اجازه میدهد تا به کارایی بهتری دست یابد و قدرت بیشتری تولید کند، بدون نیاز به تغییرات سختافزاری گرانقیمت یا پرهزینه. نتیجه این تنظیمات، توانایی بیشتر خودرو برای سبقتهای سریعتر و مانورهای چابکتر در جاده است، که بهویژه برای رانندگانی که در جادههای پرترافیک و یا در مسیرهای طولانی رانندگی میکنند، مفید و کاربردی است.
ریمپ کردن به تغییر تنظیمات نرمافزاری ECU موتور خودرو به منظور بهبود عملکرد و تطابق با نیازهای خاص میپردازد. اگر صاحب یک خودروی چینی هستید، باید توجه ویژهای به شرایط و نوع ECU آن داشته باشید. برخی از خودروهای چینی ممکن است با مشکلات نرمافزاری خاصی مواجه باشند که نیاز به ریمپ تخصصی دارند. در این صورت، بهتر است از تجربه و تخصص کارشناسان استفاده کنید تا عملکرد بهینهای از خودرو خود دریافت کنید. افزایش قدرت و شتاب، کاهش مصرف سوخت، رفع ایرادات جزئی و در نهایت، تطابق با نیازها و سلیقه شما، دستخوش تغییرات دقیق و هوشمندانهای میشود. نکته دیگر همخوانی و جوابگویی بهتر در صورت استفاده از قطعات دیگر افزایش دهنده کارایی , مانند سیستم های مکش هوا و سیستم های اگزوز و میل سوپاپ های با درجات و مشخصات مختلف می باشد .و با استفاده از چیپ تیونینگ مجموعه تغییرات را می توان بر اساس قطعات , تنطیم نمود و بهترین راندمان را کسب نمود.
آنها ECU تمامی خودروهای خود را قبل از فروش تنظیم میکنند و بنابراین میدانند که کدام نوع تنظیمات بهتر خواهد بود. در اکثر موارد، خودروسازان به گونهای ECU را برنامهریزی میکنند که ترکیبی از راندمان مطلوب، قابلیت اطمینان و دوام بالای قطعات وجود داشته باشد. البته برنامهریزی ECU خودروها برای برخی بازارها متفاوت از کشورهای دیگر خواهد بود که دلیل آن نیز قوانین متنوع کشورها برای آلایندگی، مصرف سوخت و… است؛ اما دقت کنید که خودروسازان تقریباً کف تنظیمات را برای خودروها اعمال میکنند. در سال ۱۹۶۷ و یک دهه پس از معرفی سیستم الکتروژکتور EFI بندکیس، بوش از جانشین آن با نام دی جترونیک رونمایی کرد. جترونیک از سرعت پیشرانه و تراکم هوای منیفولد ورودی برای تخمین جریان هوای ورودی و تزریق سوخت بر همان اساس استفاده میکرد.
چیپ تیونینگ درصدی از قدرت اولیه موتور را به آن اضافه می کند , بنابراین طبیعی است که میزان این افزایش در خودروهای پرقدرت تر بیش تر خواهد بود اما بروی خودروهای معمولی نیز قابل تشخیص هست . در این مقاله قصد داریم تفاوت چیپ تیونینگ و ریمپ ایسیو را شرح دهیم،برای این کار لازم است اول آن ها را معرفی کنیم و سپس به تفاوت های آنها بپردازیم. البته همچنان برای خودروهایی با ایسیو های قدیمی مانند پارس ELX و زانتیا 1800 (ایسیو بوش MP7.3) و زانتیا 2000 (ایسیو بوش MP5.2) تنها راه ریمپ، استفاده از روش چیپ تیونینگ می باشد. بسته نرم افزاری شامل دانگل محبوب سنس لاک است و یک پوسته برنامه با مجموعه ای از ماژول های افزونه – نرم افزار است.همچنین این پروگرامر از نرم افزار BitEdit به عنوان بستر اجرایی خود استفاده می کند. BitBox – یک باکس نرم افزاری پیشرفهت است که امکان شناسایی ، خواندن و نوشتن واحدهای کنترل حافظه داخلی فلش را برای اهداف مختلف فراهم می کند. نرم افزار با ECU از طریق شبکه های پیشرفته CAN و K-line با استفاده از آداپتورهای J2534 Pass-thru یا اترنت (Ethernet) برای رد و بدل داده ارتباط برقرار می کند.
این پیشرانه در حالت استاندارد ۱۸۸ اسب بخار قدرت دارد اما پس از نصب یک سیستم اگزوز سفارشی توسط تیونری معتبر و همچنین تیونینگ ECU، قدرت همین پیشرانه به ۲۴۰ اسب بخار رسیده و مصرف سوخت آن نیز حدود ۲۸ درصد کاهش مییابد. تیونرها با نصب سیستمهای ویژهای میتوانند نسبت استوکیومتری سوخت و هوا را تنظیم کنند؛ به عبارت دیگر یک تیونر کارکشته با کمک دینامومتر و لپتاپ متصل به خودروی شما تنظیمات ویژهای روی زمانبندی احتراق، مخلوط سوخت، زمانبندی سوپاپها، دور درجا، بوست توربو و حتی لانچ کنترل اعمال خواهد کرد. برخی تیونرها میتوانند حالتهای قابلتغییر را اعمال کنند؛ مثلاً اگر در حال کشیدن یک تریلر سنگینوزن باشید میتوانید حالت “کشیدن تریلر” را انتخاب کنید تا ECU دستور تولید گشتاور بیشتر در دورهای پایینتر را صادر کند. در مجموع باید گفت تیونینگ ECU راهی مؤثر و کمهزینه برای افزایش قدرت خودروست و میتواند روی مصرف سوخت و آلایندگی نیز تأثیر مثبت بگذارد. ریمپ ECU نه تنها به بهبود عملکرد موتور کمک میکند، بلکه با کاهش فشار اضافی بر قطعات اصلی موتور مانند پیستونها، سوپاپها و شمعها، عمر مفید آنها را افزایش میدهد.
در این استیج معمولا موتور کاملا استاندارد است و کاتالیزور هم روی خودرو قرار دارد. ریمپ چیپ ® با 7 سال تجربه حرفه ای در عرصه ریمپ و چیپ تیونینگ خودرو با سه آیتم متمایز گارانتی ریمپ، بازگشت وجه در صورت عدم رضایت و امکان تست درایو خودرو ها فعالیت خود را آغاز کرده و با هدف فراهم آوردن تجربه ای مشابه خودروهای روز دنیا فعالیت می کند. به طور مثال، زمانی که ایسیو برای رعایت استانداردهای آلایندگی کالیبره شده است، دچار کندی و ضعف شدید در شتابگیری می شود، زیرا ایسیو اجازه افزایش شتاب را به خودرو نمی دهد. یا مثلا اگر خودرویی بر اساس آب و هوای منطقه سردی مثل کشور چین برنامه ریزی شده باشد، در شهرهای کشور ایران که اغلب آب و هوای گرم دارند، دچار مشکلاتی می شود. شرکت انگلیسی لوکاس که سازنده قطعات خودرویی بود لیسانس تکنولوژی بوش را به دست آورد و در سال ۱۹۷۸ بود که جدیدترین نسخه از تکنولوژی بوش با نام ال جترونیک در محصولات جگوار بکار رفت. از آن زمان تاکنون ECU یا ماژول کنترل پیشرانه ECM افتوخیزهای زیادی داشته اما همچنان تکامل یافته و به سیستمی پیچیده و مدرن تبدیل شده است.
{هزینه ریمپ با داینو در “کلینیک تخصصی کریمی تیونینگ در کرج”
|}در واقع واژه چیپ تیونینگ اندکی گمراه کننده است و شما نیازی به دانستن تفاوت بین این دو واژه ندارید زیرا هر دو عمل ریمپ و چیپ تیونینگ بسیار شبیه به هم و یک هدف مشترک را دنبال می کنند یعنی بهبود، ارتقا،افزایش راندمان (Performance) و بهره وری پیشرانه خودرو بر حسب نیاز. به طور کلی تمام خودروهای ایرانی، چینی و خارجی شامل خودروهای ژاپنی، کره ای، آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی، انگلیسی و آمریکایی توسط ما قابلیت ریمپ و چیپ تیونینگ دارند. این مجموعه به صورت برنامه ریزی شده بر اساس نقشه ها و الگوریتم های تعریف شده و با دریافت اطلاعات از حسگرهای مختلف , پارامترهای مهمی مانند میزان و زمان و نحوه تزریق سوخت , زمان جرقه زنی شمع ها , میزان و نحوه اعمال فشار افزوده مکش و اگزوز در موتورهای مجهز به توربو و سوپر شارژ و مواردی مانند حداکثر دور موتور و سرعت مجاز خودرو را کنترل می کند. در زمان ریمپ خودرو در هر زمانی میتوان ریمپ خودرو را به تنظیمات اولیه و یا همان تنظیمات کارخانه بازگرداند اما در چیپ تیونینگ نیاز است که قطعه های اضافه شده به خودرو باز شود و قطعه های اصلی که یافتن آن ها میتواند دردسر ساز باشد جایگزین شود. در آن سال ها افراد نمی توانستند برنامه ایسیو را بخوانند چرا که پروگرمری برای این کار وجود نداشت.
{آیا بعد از ریمپ می توان خودرو را دوباره به حالت استاندارد قبلی برگرداند؟
|}ناک زدن، پدیده خطرناک احتراق ناقص و خامسوزی بنزین در محفظه اشتعال است که قطعات حساس و گران قیمت موتور را فرسوده می کند و خسارات بالایی را ایجاد می نماید. ایسیو یا همان کامپیوتر خودرو، یک قطعه هوشمند است که تمام عملکرد مربوط به موتور و قطعات وابسته به آن را تحت کنترل و فرمان خود دارد. اگر موتور خودرو را قلب آن بدانیم، قطعا ایسیو، مرکز فرماندهی خودرو است و مغز متفکر آن محسوب می شود. در بسیاری از موارد، حتی خودروهایی که به دلیل آلایندگی مردود شدهاند، با انجام ریمپ موفق به دریافت گواهی معاینه فنی میشوند. این نشان میدهد که ریمپ، نهتنها تاثیر منفی ندارد، بلکه میتواند عملکرد موتور را بهبود بخشد و خودرو را از لحاظ زیستمحیطی سازگارتر کند. یکی از نگرانیهای اصلی رانندگان این است که ریمپ ممکن است باعث مردودی خودرو در آزمون معاینه فنی شود.
{قیمت ریمپ خودرو های کره ای
|}ریمپ باعث میشود تا با افزایش شتاب و دسترسی به سرعتهای بالاتر به راحتی از موانع عبور کنید و تجربهای لذتبخشتر داشته باشید. با درک عمیقتر از این فرآیند و استفاده معقولانه از آن، میتوانید از بهترین تجربه رانندگی خود بهرهبرده و خودروی خود را به عملکرد مطلوبی دست یابند. امروزه که می توان به کمک پروگرمر های خاص و حرفه ای ایسیو را بخوانیم دیگر از روش تعویض آی سی استفاده نمی شود و فقط برنامه ایسیو تغییر می کند که به این کار ریمپ ( Remap) می گویند. اما موضوع فقط عدم هماهنگی یا کند شدن خودرو نیست، بلکه خطرات جدی و خسارت های زیاد را نیز در پی دارد. ایسیو همه خودروهای ایرانی و وارداتی بر اساس استفاده از بنزین باکیفیت و اکتان بالا کالیبره می شود. این در حالی است که بیشتر مردم از بنزین بی کیفیت و اکتان پایین در خودرو استفاده می کنند.
قیمت انواع ریمپ بر اساس عواملی مانند مدل خودرو، نوع موتور، نیازهای خاص مشتری، و سطح تخصص تیم تنظیمکننده متفاوت است. برای خودروهایی با تکنولوژی پیشرفته یا نیاز به تنظیمات پیچیدهتر، قیمت ریمپ بیشتر خواهد بود. ریمپ اقتصادی نوعی از تنظیمات ECU است که هدف آن بهینهسازی عملکرد خودرو با هزینهای کمتر نسبت به ریمپهای حرفهای است. این نوع ریمپ معمولاً برای خودروهایی که بهبود محدودتری نیاز دارند، انتخاب میشود. قیمت ریمپ اقتصادی به دلیل استفاده از تنظیمات پیشفرض و استاندارد برای اکثر خودروها، مقرونبهصرفهتر است.
ریمپ ایسیو در کلینیک کریمی تیونینگ دارای ضمانت 2 ساله می باشد و این یعنی اطمینان و کیفیت. تیونینگ چیست؟ ریمپ چیست؟ و چه کاربردی دارد و اصلا به چه دردی می خورد؟ این سوالی است که خیلی ها با شنیدن عبارت تیونینگ خودرو و ریمپ ایسیو به ذهنشان می رسد و شاید هم درباره آن اطلاعات اولیه ای داشته باشند، اما قطعا هنوز خیلی از مردم هستند که درباره کاربردها و مزایای ریمپ ایسیو برای افزایش کیفیت خودرو، اطلاعات دقیقی ندارند. ریمپ با بهینهسازی تنظیمات ECU، توان و گشتاور موتور را بهطور قابلتوجهی افزایش میدهد. این موضوع برای رانندگانی که به شتاب و قدرت بالا نیاز دارند، بسیار مفید است. سهیل تیونینگ با تیمی متخصص آماده ارائه خدمات ریمپ برای انواع خودروها است. از مشاوره رایگان تا اجرای تخصصی ریمپ، هدف ما بهبود عملکرد خودروی شما است.
افزایش شتاب تنها مزیت ریمپ نیست؛ بلکه واکنشدهی موتور نیز بهطور قابل توجهی بهبود مییابد. پس از انجام ریمپ، خودرو سریعتر و روانتر به دستورات راننده پاسخ میدهد و تجربه رانندگی را بهمراتب راحتتر و لذتبخشتر میکند. این بهبود در واکنشدهی بهویژه برای رانندگانی که به دنبال تسلط بیشتر و کنترل دقیقتری بر خودرو هستند، ارزشمند است، چرا که فرمانپذیری و تسلط کلی بر خودرو را بالا میبرد. به بیان دیگر، ریمپ ECU باعث میشود که موتور خودرو در هماهنگی بهتری با نیازهای رانندگی روزمره و شرایط مختلف جادهای عمل کند. با این تغییرات، تجربه رانندگی نه تنها اقتصادیتر، بلکه هیجانانگیزتر و کنترلشدهتر خواهد شد. ریمپ ایسیو بهعنوان یکی از بهروزترین خدمات ارائهشده در حوزه تیونینگ، تأثیر چشمگیری بر عملکرد خودروها دارد.
با تنظیم دقیق میزان تزریق سوخت و بهبود راندمان موتور، مصرف سوخت کاهش مییابد. این مزیت بهویژه برای خودروهایی که مصرف سوخت بالایی دارند، اهمیت زیادی دارد. بله، قیمت انواع ریمپ به مدل خودرو، حجم موتور، و پیچیدگی تنظیمات بستگی دارد. خودروهای لوکس یا آنهایی که از ECU پیشرفتهتری برخوردارند، به دلیل نیاز به تخصص بیشتر و ابزارهای خاص، هزینه بالاتری برای ریمپ دارند. بله، با بهینهسازی تنظیمات موتور، مصرف سوخت خودرو ممکن است کاهش یابد و هزینه سوخت را کاهش دهد. هدف ما بیشترین نیرو نیست بلکه هدف ما تنظیم ایمن است و از هرگونه زمینه پیشرفت ممکن استفاده می کنیم.
برای آشنایی بیشتر با کیفیت و روند کاری ما، میتوانید به کانال رسمی ما در آپارات مراجعه کنید. در این کانال، ویدیوهایی از پروژههای انجامشده، مراحل کار و نتایج بهدستآمده برای خودروهای مختلف به اشتراک گذاشته شده است. این ویدیوها به شما کمک میکنند تا با دیدی بازتر، فرآیندهای تخصصی ریمپ و تیونینگ را مشاهده کرده و با اطمینان بیشتری از خدمات ما استفاده کنید. در نتیجه، با ریمپ مخصوص خودروهای ایرانی، شما میتوانید از تمامی پتانسیلهای خودروی خود بهرهبرداری کنید و تجربهای منحصر به فرد و شخصیسازی شده از رانندگی داشته باشید. با تغییر تنظیمات ECU، میتوان عواملی مانند توان موتور، گشتاور، مصرف سوخت، و حتی ویژگیهای ایمنی و زیبایی خودرو را تغییر داد.
البته همیشه نیاز نیست که مشتری بداند دقیقا چه چیزی میخواهد، ما راهکارهای خود در تمام زمینه هایی که منجر به بهبود و ارتقای خودرو شما میشود را ارائه می دهیم و شما بر حسب نیاز تصمیم می گیرید. از سوی دیگر با اعمال قوانین سختگیرانه مصرف سوخت و استاندارد های آلایندگی روی وسایل نقلیه، ایسیو به ناچار توان موتور را محدود می کند، دنده ها را تا حد امکان سبک و تاخیر دریچه گاز را افزایش می دهد تا مصرف سوخت و آلایندگی کاهش یابد زیرا مصرف سوخت و آلایندگی بالاتر برابر است با افزایش مالیات بر قیمت خودرو و بالطبع بالا رفتن هزینه تولید. در چیپ تیونینگ تعدادی از قطعات فیزیکی خودرو که معمولا چیپ ها و یا تراشه ها هستند به برد خودرو اضافه میشوند ولی در ریمپ خودرو تغییراتی که ایجاد میشود نرم افزاری است.در چیپ تیونینگ نیاز به باز شدن کامپیوتر خودرو است ولی برای ریمپ کردن خودرو نیاز به باز شدن هیچ قطعه ای نیست. ریمپ برای افرادی مناسب است که با مشکلاتی مانند ناک زدن خودرو به دلیل سوخت نامناسب یا نیاز به افزایش قدرت موتور روبهرو هستند. همچنین افرادی که به دنبال کاهش مصرف سوخت یا بهبود عملکرد کلی خودرو هستند، میتوانند از ریمپ بهرهمند شوند.
در چیپ تیونینگ خودرو امکان خطای انسانی وجود دارد به طور امسال امکان دارد در هنگام چیپ خودرو قطعات به خوبی در جای خود قرار نگیرند و یا در اثر شوک و حتی ضربه کارایی خود را از دست بدهند.اما در ریمپ خودرو تمامی کار ها با استفاده از سیستم و به صورت مجازی است به همین دلیل خطای انسانی در آن بسیار بسیار کاهش میابد. در کشور ما، یکی از مشکلات اصلی خودروها ناک زدن موتور به دلیل پایین بودن عدد اکتان بنزین است. عدد اکتان پایین باعث میشود سوخت بهطور کامل نسوزد و فشار غیرضروری بر موتور وارد شود. ریمپ خودرو میتواند با تغییر تنظیمات ECU و تطبیق آن با شرایط سوخت موجود، این مشکل را برطرف کند. این کار نهتنها عملکرد خودرو را بهبود میبخشد بلکه عمر موتور را نیز افزایش میدهد. ریمپ (Remapping) به فرآیند بازنویسی و بهینهسازی نرمافزار ECU (واحد کنترل موتور) گفته میشود.
ایسیو این وظایف را با کمک سنسورهایی که در بخش های مختلف تعبیه شده اند و وضعیت هر قطعه را در هر لحظه به ایسیو مخابره می کنند، انجام می دهد. به همین دلیل، سنسورها و اطلاعات آنها، بازوهای راهبردی ایسیو محسوب می شوند. سپس بر اساس تمام این داده ها، دستورات لازم برای ادامه کارکرد موتور و خودرو صادر می شود. مثلا خودروی 206 با موتور Tu5، در معرفی های رسمی کمپانی سازنده، حدودا 108 اسب بخار توان دارد. البته اصلاحاتی در موتورهای مختلف داده شده است تا این اتلاف انرژی کاهش یابد اما باز هم در نهایت، شاهد این اختلاف در خودروها هستیم. در این روش با اتصال پروگرامر به فیش OBD (پورت دیاگ) اقدام به برنامه ریزی ایسیو می شود.
{آیا ریمپ ایسیو در چند سطح ارائه می شود؟
|}این فرآیند، با تنظیم دقیق پارامترهای موتور، به افزایش توان، کاهش مصرف سوخت، و بهبود تجربه رانندگی کمک میکند. از جنبه زیستمحیطی نیز، ریمپ با کاهش آلایندگیهای تولیدشده توسط خودرو، احتمال رد شدن در معاینه فنی را به حداقل میرساند. در سهیل تیونینگ، تمامی مراحل ریمپ با دقت و براساس استانداردهای بهینهسازی انجام میشود تا مشتریان ضمن بهبود عملکرد خودرو، از موفقیت در معاینه فنی نیز اطمینان حاصل کنند. با استفاده از ریمپ ECU، تنظیمات دقیق موتور خودرو بهطور کامل بهینهسازی میشود، بهطوریکه برنامههای مصرف سوخت بهطور مؤثری کاهش هدررفت انرژی را اعمال میکنند. این بهینهسازی نهتنها باعث کاهش مصرف سوخت میشود، بلکه بهطور قابلتوجهی هزینههای سوخت شما را در بلندمدت کاهش میدهد.
البته نیازی به نگرانی در این مورد وجود ندارد زیرا ما به توانایی های خود اطمینان داریم و سابقه و اعتبار ریمپ چیپ خود بیانگر صحت این حرف است. این نسبت هرگز نباید بهم بخورد.در صورتی که میزان ترکیب سوخت به هوا بهم بریزد پیشرانه دچار خام سوزی و یا احتراق زودرس می شود، در نتیجه آلایندگی خودرو افزایش پیدا کرده و موتور نامنظم کار می کند. ما در فرآیند ریمپ نسبت سوخت به هوا و جرقه (spark) شمع ها و مجموعه تزریق سوخت (Fuel injection system) را به بهینه ترین حالت ممکن نزدیک می کنیم، همه پارامترها هماهنگ با یکدیگر تغییر پیدا کرده، نسبت ترکیب سوخت به هوا ثابت نگه داشته می شود و سوخت به طور کامل مشتعل (ignited) و سوزانده (burned) میشود. بنابراین ریمپ تاثیری در افزایش گازهای NOx, HC, CO, CO2و به طور کلی آلایندگی خودرو ندارد و کوچک ترین مشکلی در گرفتن معاینه فنی برای خودرو ایجاد نمی کند. اصطلاحاتی مثل ریمپ ایسیو و چیپ تیونینگ که از قدیم بین دوستداران خودروهای اسپورت طرفدارهای زیادی دارند اما دیگر این روزها به یک نیاز اساسی در خودروهای معمولی تبدیل شده اند تا کیفیت خودرو و عمر موتور آن افزایش یابد. اما باید بدانید که ریمپ ایسیو و چیپ تیونینگ با هم تفاوت های اساسی دارند که بهتر است با جزئیات آنها آشنا شوید تا خودروی خود را دستخوش تغییراتی که دلخواه شما نیست، نکنید.
این فرآیند نه تنها باعث بهبود کارایی خودرو میشود بلکه بهطور قابل توجهی هزینههای طولانیمدت مربوط به تعمیرات و تعویض قطعات را کاهش میدهد. بسیار خب، اکنون متوجه شدیم هر دو فرآیندهای ریمپینگ (Remapping) و چیپینگ (Chipping) عملکرد بهتر موتور و کارایی بهتر آن را به ارمغان می آورند. ریمپ ECU (واحد کنترل موتور) کارآمد ترین و امن ترین راه برای تنظیم و کالیبراسیون موتور در حال حاضر است و روی وسایل نقلیه ای که از سال 2000 میلادی و بعد از آن تولید شدند انجام میشود. در عوض، واحد کنترل الکترونیکی موتور از راه دور (Remote based) و یا با کامپیوتر با آخرین نرم افزارهای تنظیم و کالیبراسیون کنترل می شود. این فرایند با اتصال یک دستگاه برای خواند (Read) و نوشتن (Write) از طریق پورت تشخیص عیب یابی وسیله (OBD) یا همان پورت دیاگ انجام می شود. یکی از مزایای برجسته ریمپ ECU، توانایی آزادسازی پتانسیل کامل موتور خودرو است که به طور قابل توجهی قدرت و شتاب آن را افزایش میدهد.
سوالی که به ذهن می رسد این است که چرا خودروسازها در زمان تولید خودرو این تغییر را نمی دهند در صورتی که قدرت بیشتر یک برتری از نظر فروش می باشد. قیمت ریمپ بستگی به ماشین و میزان تقویت دارد و از 100 تا 500 هزار تومان متفاوت است. معمولا موتورهای استیج 2 برای مسابقات درگ و شتاب حمع می شوند و به همین دلیل در دور موتورهای بالاتری ستاپ می شوند و کات آف این موتورها گاها تا 8000 دور بر دقیقه تنظیم می گردد. به دلیل استفاده از میل لیفت بالا این قبیل خودروها خیلی استفاده شهری ندارند. توسط افراد غیر متخصص، در مراکز غیر تخصصی و به وسیله برنامه ها و دستگاه های غیر اصلی انجام شود. تلاش ما انتشار اخبار و مطالب روز حمل و نقل و وسایل نقلیه در ایران و جهان برای بازدیدکنندگان علاقهمند و ارائه و تبادل اطلاعات مفید و صادقانه در محیطی جذاب و دوستانه است.
مپر در ارومیه